Apa saja metode pelumasan pada kopling roda gigi?

Setelahkopling gigidipasang, pasangan spline harus meluncur bebas dan sambungan harus berputar secara fleksibel. Setelah perakitan, bersihkan permukaannya. Kecuali pada permukaan ujung flensa dan kunci permukaan ujung, oleskan minyak anti karat, lalu oleskan primer anti karat pada bagian lainnya, lalu semprotkan cat. Saat pengemasan, harus diratakan dan dijepit. Hal lain yang tidak dapat diabaikan adalah konten teknis dan keterampilan pekerja yang memproses kopling selama pemrosesan bubut, derajat dan kilap dari kopling yang diproses, yang merupakan kunci masa pakai kopling. Produsen kopling roda gigi akan memberi Anda pemahaman mendetail:

Metode pelumasan kopling roda gigi:

1. Pelumasan gravitasi. Oli pelumas diinjeksikan dari nosel dan mengalir melalui celah sisi roda gigi dan mengalir keluar dari lubang kecil pada selongsong. Metode pelumasan ini terutama memainkan peran pendinginan. Sulit untuk membentuk lapisan oli, dan keausan permukaan gigi lebih cepat dibandingkan pelumasan berikutnya.

2. Pelumasan. Minyak pelumas disemprotkan dari lubang-lubang kecil di bagian bawah gigi roda gigi. Oli memasuki permukaan meshing di bawah aksi gaya sentrifugal untuk memainkan peran pelumas dan pendinginan. Minyak mengalir keluar dari kedua sisi gigi setelah melewati permukaan meshing. Pada pelumasan jenis ini, aliran oli bersirkulasi secara terus menerus, dan kotoran ikut keluar. Tekanan yang disebabkan oleh minyak pelumas yang disuntikkan di bawah aksi gaya sentrifugal memasuki permukaan penyatuan gigi roda gigi, sehingga terdapat operasi pelumasan dan pendinginan yang baik, yang cocok untuk kondisi beban berat.

3. Pelumasan penyimpanan minyak. Minyak pelumas diinjeksikan dari nosel, dan lapisan minyak pelumas dipertahankan pada lingkaran luar roda gigi karena gaya sentrifugal minyak pelumas selama putaran. Metode pelumasan ini akan meninggalkan kotoran pada ring roda gigi, dan efek pembuangan panas aliran oli juga buruk, sehingga hanya cocok untuk kondisi daya rendah dan kecepatan rendah. Ada juga metode pelumasan penyimpanan oli tidak mengalir yang termasuk dalam jenis ini, yaitu gemuk dituangkan ke bagian dalam kemudian disegel.

Struktur kopling roda gigi pada dasarnya simetris, dan dua selongsong roda gigi eksternal dapat ditekan atau dipasang panas ke kepala poros melalui sambungan kunci. Permukaan gigi selongsong roda gigi luar berupa gigi busur melingkar sepanjang arah panjangnya, yang diproses dengan templat menggunakan metode profiling. Gigi pada selongsong roda gigi luar merupakan gigi berbentuk gendang jika dilihat dari arah atas gigi, dan ketebalan gigi berangsur-angsur berkurang dari sisi dalam ke sisi luar, sedangkan gigi pada ring roda gigi dalam yang menyatu dengannya merupakan gigi linier. Karena bagian atas gigi dan permukaan gigi selongsong roda gigi luar berbentuk busur, seluruh kopling memiliki sambungan ganda dan fleksibel. Dengan cara ini, dapat beradaptasi dengan sudut defleksi yang besar antara kedua sumbu, dan dapat dilumasi dengan oli tipis atau oli kering. Kopling roda gigi memiliki struktur kompak, ukuran kecil, berat, volume dan momen inersia, dan semua bagian berbentuk bulat, sehingga torsi tidak seimbang juga kecil.